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　2020年10月28日、千代田区六本木の原子力規制委員会で、更田豊志（ふけたとよし）原子力規制委員長の定例会見が行われた。

　先週の会見で福島第一原発敷地内の汚染水海洋放出に際し、更田委員長はモニタリングの強化を表明した。

　2020年10月21日、東京港区六本木の原子力規制委員会で、更田豊志（ふけたとよし）委員長による定例の記者会見が行われた。

　会見では、東京電力福島第一原子力発電所に貯留されている、処理済み汚染水（ALPS処理水）の処分について、10月27日にも、国が海洋放出の方針を表明するであろうことを踏まえた質問が相次いだ。

　2020年10月14日、東京港区六本木の原子力規制委員会で、更田豊志（ふけたとよし）原子力規制委員長による定例会見が開かれた。

　会見に先立つ10月13日に、原子力規制庁は記者ブリーフィングのなかで、9月30日に言い渡された東京電力福島第一原子力発電所事故に伴う国家賠償請求訴訟の仙台高裁判決において、国の損害賠償責任が一部認められたことに対し、原子力規制委員会として上告を申立てたことを明らかにした。

　2020年10月7日（水）、福島第一原発事故について国と東京電力の責任を問い、原状回復と賠償を求める「『生業を返せ、地域を返せ！』福島原発訴訟原告団・弁護団」は、9月30日に仙台高裁が下した国と東京電力の責任を認める判決を踏まえ、東京電力と原子力規制委員会、菅義偉内閣総理大臣に、上告の断念と速やかな被害救済を要請した。

　2020年10月7日（水）14時30分より東京都港区の原子力規制委員会 B・C・D 会議室にて、原子力規制委員会 更田豊志委員長 定例会見が行われた。

　2020年9月30日（水）14時30分より東京都港区の原子力規制委員会 B・C・D 会議室にて、原子力規制委員会 更田豊志委員長 定例会見が開かれた。

　2020年9月23日、東京都港区の原子力規制委員会で、更田豊志（ふけたとよし）・原子力規制委員長による定例記者会見が行われた。

　東京電力柏崎刈羽原発7号機に対する、原子力規制委員会の審査は、保安規定の審査を終了し、事実上終了した。

　2020年9月2日、東京都港区の原子力規制委員会で、令和2年度・第22回原子力規制委員会が開催されたことを受けて、更田豊志（ふけたとよし）原子力規制委員会委員長による定例会見が行われた。

　国は、稼働中の原子力発電所から出る使用済の核燃料からウランとプルトニウムを分離して取り出し、MOX燃料などに生成して再利用する、核燃料サイクルを推進している。

　2020年8月31日、東京都港区の原子力規制委員会で、「第368回核燃料施設等の新規制基準適合性に係る審査会合」が開催された。

　2020年8月26日、東京・港区の原子力規制委員会で更田豊志（ふけたとよし）・原子力規制委員長による、定例の記者会見が行われた。

　2020年8月26日（水）10時30分より東京都港区にて、原子力規制委員会の更田豊志委員長らが出席し、第20回原子力規制委員会が開かれた。

　2016年9月14日（水）14時30分より、東京都港区の原子力規制委員会にて、原子力規制委員会 田中俊一委員長 定例会見が行なわれた。

　2016年9月7日（水） 14時30分より、東京都港区の原子力規制委員会にて、田中俊一委員長 定例会見が行われた。

　福島第一原発事故から5年目を迎えるにあたり、田中委員長は規制委員全員が福島第一原発を現地視察し、規制委員会、規制庁の発足の契機になった原点を改めて確認する意向を示した。同時に住民帰還に向け、不安感の払拭も狙っているという。

　九州電力川内1，2号炉が再稼働後に免震棟と建設しないように変更申請したことについて、先ずは事務方ヒアリングで安全上のレベルが下がらないということを確認することを示した。

　再稼働差し止め仮処分が決定した高浜3、4号機に対する関電の申し立てについて、再稼働できるか否かは12月24日に出る結論次第だが、その後の燃料装荷等の準備に向け、規制庁も年末年始返上で準備すると述べた。

　九州電力川内原発に係る異議申立てを、申し立て後、約一年を経て棄却した。時間がかかったのは、内容を精査し最大限誠意をもってお答えしたつもりだからで、今後は多少時間の短縮はできるだろうと委員長は見解を述べた。

　高速増殖炉原型炉”もんじゅ”の審査は、他に例のないナトリウム冷却炉として一品物の審査になるが、具体的な審査方法はまだ規制庁内部で議論の途中だという。しかし委員長は勧告を発出したことなど「今はもうその段階ではない」という認識を示した。

　安全管理上の問題を繰り返し、文部科学大臣に文書勧告を発出した「もんじゅ」について、田中委員長は「廃炉を求めてはいない」が、廃炉にするか否かの選択は文部科学省の判断だと述べた。

　帰宅困難地域のモニタリングは航空機モニタリングに加え、より詳細な走行サーベイ結果を合わせ、全体の状況を共有できるデータを準備したい考えを示した。